文 | 罗伯特

丁文当在流行的在线购物网站淘宝网上卖东西，他几乎每天都要使用本地快递服务来运送他出售的物品。虽然运费一般由客户支付，但在选择快递服务时，他主要考虑的通常还是价格，而不是货物的安全性。然而，对于所得到的服务的质量，他感到沮丧。
“有好几次，我的货物被损坏。我却得不到赔偿。只有一次得到了赔偿，那次用的一家国内快递公司，程序非常复杂，也不规范。”他说。所幸法规即将出台，丁文当可能在未来获得更好的服务，但是成本有可能会上升。
国内消费者在提到运费时对价格非常敏感，但这并不意味着他们比丁文当对现状更满意。在2008年，消费者投诉官方网站收到逾一万件针对本地快递公司的投诉，都是些类似没得到解决的问题。
何萍在淘宝上出售服装，她对国内快递公司不甚满意。尽管她从未走到过需要申请赔偿的地步，但她对服务质量不稳定仍有诸多抱怨。“很多公司经营快递业务，但是员工品质的地区差异很大。”她说。
但是，如果她想提高货物完整无缺抵达的可能性，她知道她的客户是不愿意为此多出钱的。
“因为客户承担运费，所以他们也希望价格便宜，”她说。“但是即便我愿意多付钱，中资公司也无法保证发送的货物完整无缺。对于那些十分贵重的货物，我们就通过中国邮政特快专递EMS发货，但是EMS比其他私人公司贵很多。”
直到最近，国内快递行业的兴起几乎未受抑制，导致市场饱和，有5000家称作“快递”的注册快递公司在竞争。对于消费者，这种情况让价格降了下来，显然，他们大多数既要运费低廉，又希望得到最佳服务。虽然“快递”服务给予了中国大众市场的心中所想。货物遗失和损坏造成的损耗是要付出公共成本的，诸多无序经营对国有邮政服务的利润施加了压力。
《邮政法》于10月1日生效，试图对不规范的企业加以控制。同时，新规禁止外商投资企业寄送国内信件。几家主要跨国快递公司对此感到不悦。然而，对于新法到底将会对外商的市场份额造成多大影响，还不太清楚。也许这是因为该法规可能会削弱其国内竞争对手的力量，或是因为它们宁愿让游说组织为它们鸣不平，但是这些公司本身似乎并不对此感到焦虑。
TNT北亚区董事总经理迈克·德瑞克(Michael Drake)相信，新法针对的是国内公司。新法对四大国际物流公司不会产生什么影响，因为它们的主要业务是国际快递。目前，四大国际物流企业——TNT、联邦快递(FedEx)、DHL和联合包裹(UPS)占中国国际快递市场的80%份额。
外资公司的价格更贵。然而，就大多数国际快递服务商而言，价格并非真正的竞争领域。比如联邦快递更多地将注意力集中在高价值的商品购置上，客户可以付一笔保险费，但是作为回报，他们可以得到有保障的服务。运输成本对高端客户来说并不重要。
外资竞争对内资公司产生了有益影响。例如，联邦快递登陆中国时，国内快递公司不提供定时服务。但是因为联邦快递有三种定时服务可供选择，诸如隔天快递和两天递送，许多国内公司也随之效仿。
即便新规已正式成为法律，也还需要一段过渡期。届时，运输成本可能仍然相对稳定。但是，鉴于“快递”的利润微薄，质量控制的成本很可能会转嫁到消费者头上。包裹运输和在线购物将会比现在更贵。